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50型4K LED機種 50IZ7500

50型4K LED，UHD 3840x2160 畫質細緻

2D / 60Hz / VA / A級面板

市場唯一護眼4K，內建四段低藍光模式選擇

HDMI 2.0可讀取更多格式,支援播放4K 60p影像

自動切換HDCP 2.2及1.4,相容各種播放裝置

同軸*1/AV* 1(與色差共用)/HDMI* 3/色差*1

長 8.9X寬112.6 X高 66.2 (cm,不含底座)

具影片動態流暢增益(MEMC)，動態影像細膩

型號 50IZ7500

撿便宜購物螢幕規格 背光技術 LED

螢幕尺寸 50型

面板解析度 3840 x 2160

動態對比 1,000,000:1

可視角度(水平/垂直) 178 °/178 °

影像技術 畫質調校技術 Senseye真色彩技術

動態影片流暢增益技術(MEMC) ●

動態對比調整 自動對比度增強

動態背光調整

獨家護眼模式 低藍光四段模式

倍頻循序掃描 ●

3D數位梳型濾波器 ●

第四台畫質雜訊抑制功能 ●

MPEG雜訊抑制 ●

高畫質數位訊號相容 480i,480p,720p,1080i,1080p, 2160p

數位DVB-T訊號接收支援 ●(HD/SD)

多種情境模式 標準/劇院/用戶/鮮明

遊戲模式 ●

畫面比例調整 自動, 4:3, 16:9, 放大, 全畫素

數位頻道即時與預約錄影功能(PVR) ●

數位頻道時移錄影(time shift) ●

快速啟動模式 ●

24P真實電影播放模式 ●

護眼功能 護眼提醒功能 ●

聲音功能 音效功能 3D環場立體聲 Dolby Digital

喇叭輸出功率(實際值) 16W (8W 8W)

音場模式 標準, 音樂, 電影, 演說, 用戶

穩定音 ●

雙語播出系統 ●

節能省電 螢幕關閉模式 ●

無訊號待機模式 ●

睡眠定時設定(關機/休眠) ●

自動開機設定 -

輸入端子 高畫質數位影音端子(HDMI 2.0) 3

USB端子(3.0) 1(照片/音樂/影片/錄影)

USB端子(2.0) 1(照片/音樂/影片/錄影)

AV端子(Composite) 1 (與色差端子共用)

色差端子(Component) 1

電腦影像端子(D-sub) -

電腦音訊端子(PC聲音/DVI) 1

輸出端子 數位音源輸出(SPDIF)(同軸) 1

類比音訊輸出端子 1

耳機 -

電源 電源需求 100V-240V, 50/60Hz

開機消耗功率 64.1W(標準值)

154.3W(最大值)

待機耗電量 < 0.5W

外觀尺寸 尺寸(含底座) (寬 x 高 x 深 mm) 1126 x 703 x 209

尺寸(不含底座) (寬 x 高 x 深 mm) 1126 x 662 x 89

重量 (含底座, Kg) 10.8 kg

重量 (不含底座, Kg) 10.6 kg

底座尺寸(寬 x 深mm) 994 x 209

壁掛孔距(mm)(寬x高) 300 x 200

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商品

車電股在過去一～兩年出盡鋒頭，雖然漲多車電股面臨修正調整壓力，但預期在車用電子滲透率持續攀升下，隨著轉型車電的傳統３Ｃ電子股陸續看到營運績效，二○一七年車用電子股將持續開飆，「江山代有才人出，一代新人換舊人」，放眼望去盤面中、低價位轉型車電股中，有那些「新人」可望異軍突起？

滲透率提供大成長動能

以前汽車多屬機械式的零件，哪裡壞了修哪裡，如車窗上下靠手搖，故障了範圍脫離不了單片車門，問題在哪容易找，也容易解決，但現在靠電子零組件串聯汽車各部位，像同樣車窗關閉失靈，很可能是中央電腦控制系統軟體出問題。

牽涉到行車及駕駛、行人安全，車用電子產品要打入車廠的認證時間遠比３Ｃ產品來得長，一旦打入車廠就能獲得長期且穩定的訂單。車用電子的進入門檻往往比３Ｃ產品高出許多，更不像消費性電子產品零組件除了面臨客戶的砍價壓力之外，還得面臨中國紅色供應鏈的殺價搶單競爭，這是台灣傳統３Ｃ電子跨足升級車用電子的很好機會點。

像車用ＬＥＤ滲透率由二○一六年的二％，預估到二○二○年可成長到四％，就市場規模來看就是一○○％的成長。車用揚聲器過去一台車平均車內（音響）用量約有四～六顆，隨著消費者對車內影音娛樂享受要求的提高，目前中、高階車款車內使用量已逾十顆，且未來車子性能越來越好，尤其像電動車行駛在路上更是安靜，為了提供路人或其他車輛警示，警示用途的主動式安全配備，即車外揚聲器的需求也從無到有，揚聲器未來幾年的需求量也可望出現倍數成長。

相較全球汽車規模每年二～五％的成長，且增幅正趨緩中，透過車用電子滲透率的提升，卻可讓相關車用電子廠獲得倍數甚至數倍的獲利商機。根據法人統計，汽車電子占整車成本比重在一九九○年僅五％，十年後到了二○○○年成長一倍、增至十％，二○一五年再增至三五％，預估到二○二○年將再增至五○％，台灣在３Ｃ電子領域有研發及製造的深厚根基，從３Ｃ轉型升級到第４Ｃ（Car）的過程中具有先天優勢，觀察過去只要能成功轉型升級的公司，不但營運可以脫離紅色供應鏈的追殺，業績也能呈現新氣象，反應在股價上，這些公司在台股中往往也都能成為眾所矚目的黑馬。

細數漲幅逾倍的大黑馬

二○一六年加權指數在外資加持下年度漲幅高達十一％，其中主要推升指數的台積電、大立光最大漲幅分別是五三．七％、一二六．二％；ＴＰＥＸ指數在本土資金棄守年線下，跌幅三％，但觀察電子各次產業領域成功轉型車電的公司，一六年股價飆出倍數以上漲幅的家數比比皆是。

傳統３Ｃ領域中的ＰＣＢ、被動元件、連接器或其他傳統產業中都有跨足車用領域的大黑馬，據統計，ＰＣＢ類股中漲幅超過一倍以上的股票，包括光寶集團的金居漲幅三五八％，華新集團及下的精星、瀚宇博、精成科漲幅分別也有二二五％、一五七％、一二五％，另競國也有一四六％的漲幅。被動元件股中電感的千如漲幅最高達一六三％，華新集團的華新科、信昌電漲幅則分別有一五一％、一二八％。線纜及連接器族群漲勢更剽悍，岳豐大漲三九五％、凡甲飆漲三四二％、萬泰科也漲了一二五％。

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